Как устроена яхта

[ammo1]

Как вы знаете, сейчас я путешествую на яхте по Хорватии. Я уже рассказывал, что из себя представляет и сколько стоит отдых на яхте (http://ammo1.livejournal.com/403454.html). Сегодня расскажу, как устроена современная парусная яхта.

Нашу яхту зовут Сапфира (Sapphira).



Модель - Grand Soleil 46.3. Цифра - это длина яхты в футах.



Сапфира - одна из трёх собственных яхт Friends' Travel (остальные берутся в аренду) и его гордость, ведь это одна из красивейших яхт. Стоит такая яхта около 400 тысяч евро. Эксплуатация обходится около 15 тысяч евро в год.


Яхта имеет два паруса - передний - генуя и центральный - грот. Основную тягу даёт гунуя, направление яхте придаёт грот.



Вся система подъёма парусов чисто механическая. Всё управляется канатами.



Генуя намотана на вал и разворачивается вытягиванием каната, привязанного к ней. Грот закреплён на направляющих, которые поднимаются по рельсе мачты. В сложенном состоянии грот лежит в чехле.



Все канаты пропущены через стопоры, позволяющие свободно вытягивать канат, но не дающие ему двигаться обратно.



Сначала канат тянется руками, а потом вот такими простыми механическими лебёдками. В центральное отверстие сверху вставляется ручка. Если крутить её в одну сторону лебёдка крутится быстрее, но и усилие больше. Если в другую - крутить легче, но медленней. В любом случае колесо лебёдки всегда крутится в одну сторону.



Самый лучший ветер для яхты - спереди под углом 30-60 градусов. Но и при других направлениях ветра яхта может идти, но гораздо медленней. Когда яхта идёт под парусами, она достаточно сильно наклоняется. Поэтому все дверцы на яхте фиксируются как в закрытом, так и в открытом положении.



И всё же основная движущая силы парусной яхты в наше время - дизельный двигатель. Он расположен под лестницей между двумя задними каютами.



На парусах наша яхта может идти с максимальной скоростью 7 узлов (13 км/час), а на двигателе - 8 узлов (14.5 км/час). Так что паруса у яхты часто несут чисто развлекательную функцию.

Перед штурвалом расположена основная панель приборов.



Сверху - автопилот, позволяющий вести яхту по заданному курсу, под ним слева индикатор направления, а справа комбинированный прибор, который сейчас показывает скорость ветра, глубину и скорость вымпельного ветра (векторная сумма скорости ветра и скорости движения яхты). Снизу виднеется кусочек компаса.

Справа от штурвала - управление двигателем и тахометр.



Ручка снизу - газ (меняет обороты двигателя), отдельная панелька справа - управление двумя электрическими винтами подруливания на носу лодки, которые используются при парковке.

На приборной панели в салоне яхты сверху выключатели-автоматы, вольтметр и амперметр, рация, навигатор, магнитола, и ещё много всего.



Когда яхта стоит в марине, она подключается к сети 220 вольт. Электрические розетки есть на этой панели, около мойки и в двух передних каютах. Когда яхта автономна, бортовое питание - 12 вольт. Единственное гнездо прикуривателя расположено на этой же панели. На яхте есть дизельный генератор, дающий 220 вольт, но мы его не используем.

Навигатор, единственный прибор на яхте, не считая смартфонов, показывающий точную скорость. Сейчас скорость 6.2 узла (11 км/час).



Морская рация.



Кроме неё есть ещё и маленькая ручная рация для переговоров с парковщиками в маринах.

Здесь же управление кондиционером (увы у нас он не работает, а на других яхтах встречается редко), системой отопления, дизельным генератором 220 вольт, индикаторы количества топлива и чистой воды.



В центре яхты кухня-столовая. Здесь есть холодильник, газовая плита, мойка, стол, диван, телевизор и много шкафчиков с посудой.





На яхте четыре двухместные каюты. Две задние каюты состоят из двуспальной кровати, небольшого пространства перед ней и шкафчика.



Во время движения на моторе находиться в них не очень комфортно - мотор шумит. Впрочем, почти всегда во время движения вся команда находится на палубе.

На носу у нашей яхты ещё одна каюта с двуспальной кроватью трапецеидальной формы. Четвёртая каюта на носу с двумя односпальными кроватями, расположенными друг над другом..





В каждой каюте есть один большой вентиляционный иллюминатор в потолке и один-два поменьше под потолком на стене.

На нашей яхте два туалета-душа. В каждом есть унитаз, умывальник и лейка на длинном шланге, вытягивающаяся из умывальника. Задний туалет имеет слив в море и может использоваться только во время движения, передний имеет слив в бак. Слив из умывальников и кухонной мойки в море. Объём бака чистой воды - 400 литров.



Аудиосистема яхты построена на базе обычной автомагнитолы. На нашей яхте стоит современная магнитола Sony c поддержкой USB. Два передних канала - в кухне-столовой, два задних - на палубе. Качество звука весьма приличное, так что флешку с музыкой я взял с собой не зря.



На яхте есть маленькая надувная моторная лодка - "тузик" (название произошло от того, что тузик часто таскают за яхтой, привязав канатом). Тузик нужен для того, чтобы добираться на берег, если яхта паркуется не в марине, а на буе или встаёт на якорь.



У нашей яхты один большой штурвал. Им удобно управлять как стоя, так и сидя по центру или сбоку.



У многих яхт штурвала два (они крутятся синхронно). Это сделано для удобства управления под парусами - яхта сильно накреняется и удобней управлять ей, стоя на самой высокой точке.

Для комфортного яхтинга необходима инфраструктура. В каждом городе есть специальные яхтенные порты, называемые "марина". Причал в марине позволяет жёстко привязать яхту двумя канатами сзади и одним канатом, закреплённым на дне, спереди.



У каждого парковочного места стобик с электричеством и чистой водой для яхты, а на берегу - чистые и комфортные туалеты и душевые кабины для команды. В большинстве марин есть супермаркеты, кафе, бары и рестораны. Почти во всех маринах вечером играет живая музыка, обычно джаз. Парковка в маринах в Хорватии обычно стоит чуть меньше ста евро за сутки.

---

Сделав репост этой записи, вы станете участником розыгрыша приза. Подробности: http://ammo1.livejournal.com/401512.html.

Comments

Как устроена яхта

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь pilip_pilipich сослался на вашу запись в записи «Как устроена яхта» в контексте: [...] Оригинал взят у в Как устроена яхта [...]

[ekimov.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно. Надеюсь, у меня ещё будет случай покататься под парусом.

[ruinternet.livejournal.com]

Москва, Клязьма. Все довольно просто :) Присоединяйтесь.

[ekimov.livejournal.com]

Спасибо за предложение. А подробности где узнать?

[ruinternet.livejournal.com]

Скайп удобно? Если да, то такой же логин, как в ЖЖ.

[ext-1716962.livejournal.com (from livejournal.com)]

И ещё: Отдых на парусной яхте противопоказан людям страдающим морской болезнью и клаустрофобией. Каюты не имеют кондиционеров и там достаточно душно спать. При открытых иллюминаторах, первое время сон будет беспокойным от шума воды. Путешествуя на яхте, надо быть готовым к тому, что пол постоянно наклонен, потому как яхта идет с креном и даже прилечь на палубе во время круиза, будет достаточно сложно. А в остальном, прекрасная маркиза....

[ruinternet.livejournal.com]

Большинство людей прикачиваются и через пару дней морская болезнь отступает. Носовая каюта чаще всего имеет в потолке достаточно большой люк и клаустрофобия там не грозит (проверено на клаустрофобах). Спят обычно не в движении, иллюминаторы раздраены, поэтому вовсе не душно. А за день так напрыгаешься, что беспокойный сон - это какая-то фантастика :) Ощутимый крен бывает только при боковом ветре, на острых курсах и при попутном ветре все горизонтальное горизонтально (ну на волнах покачивает, конечно, не без этого). Что касается шума воды... ну да, а еще в маринах по причалам жутко громко топают кошки, тоже мешают спать.

[ipdipd.livejournal.com]

у меня вопрос, а можно ли арендовать какую-нибудь простенькую яхту без шкипера или для этого нужно долго и дорого учиться?

[ruinternet.livejournal.com]

Без шкипера яхту в чартер дадут только при условии наличия удостоверения IYT (или ГИМС, если на территории РФ). Но учиться вовсе не долго, и не так уж дорого. Если интересно, могу дать координаты клевой школы, я там IYT получал. Учился еще в одной на ГИМС, так что есть с чем сравнить, в айвайтишной намного лучше. Кроме того, поделюсь лайфхаком как сделать обучение дешевле :) А по поводу совсем недорого и просто - присоединяйтесь, если хотите, катаемся на клязьме на минитонниках, я какое-то время походил с инструктором, потом мне стали давать ходить самому. Все не так сложно, как кажется, было бы желание :)

[andsey.livejournal.com]

Но ветер - бесплатный.

[ammo1.livejournal.com]

Наверное потому его и не было всю неделю, что он бесплатный. :)

[andsey.livejournal.com]

Это минус) Но ветер ещё будет, а вот солярки уже нет.

О!

[ext-2108896.livejournal.com (from livejournal.com)]

Ты спец по корабельной мебели?
Или так себе?
Предлагаю пообщаться.
Мож чего-то посоветуешь.

Как устроена яхта

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь solloman сослался на вашу запись в записи «Как устроена яхта» в контексте: [...] Оригинал взят у в Как устроена яхта [...]

[jones-bustopher.livejournal.com]

Мдя, и правда развлекуха не для клаустрофобов ;-) Я бы точно не рискнул ;-)

[Андрей (from livejournal.com)]

Спасибо, очень познавательно

[3angle.livejournal.com]

Есть мнение что: "Название туз произошло от англ. two — два (ср. two’s boat)."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%E7_(%EB%EE%E4%EA%E0)

[ammo1.livejournal.com]

А при чём тут яхта?

[3angle.livejournal.com]

это про происхождление понятия "тузик" применимого к шлюпке :)

[from6969.livejournal.com]

Измышления, "тузик", это и вправду калька с английского, по английски тузие - динги.

[slavae.livejournal.com]

7 узлов в час - это ускорение )
А скорость - это просто 7 узлов.

[ammo1.livejournal.com]

Спасибо, исправил.

[ugryumy.livejournal.com]

Шикарно, только скорость исправь (где-то в начале написал "7 узлов в час") - это "стандартная" ашипка ;))

[ammo1.livejournal.com]

Должно быть просто 7 узлов?

[ugryumy.livejournal.com]

Безусловно.

Узел - это и есть единица измерения скорости 1 узел = 1 морская миля в час

[ammo1.livejournal.com]

Спасибо, исправил.

[from6969.livejournal.com]

С максимальной скоростью под парусам вас ввели в заблуждение.
Лень искать поляры, но максимальная расчетная скорость GS 46 под парусами всяко не меньше 9 узлов.

[ammo1.livejournal.com]

Это скорость конкретно этой модели яхты.

[from6969.livejournal.com]

Тяжело вздохнул, и полез за полярами.

[from6969.livejournal.com]

Поляр не нашел, но если вы берете скорость яхты из чартерных брошюр, то вот тут указано аж 12 узлов.
http://www.navis-yacht-charter.com/grand_soleil_46_yacht_charter_croatia
Хотя указывать максимальную скорость яхты под парусами дело вообще неблагодатное, все зависит от парусов и ветро-волновых кондиций.

[ammo1.livejournal.com]

Я её взял со слов шкипера.

Ваш пост был опубликован в блоке "Рекомендованное"

[livejournal.livejournal.com]

Ваш пост был опубликован в блоке "Рекомендованное" на главной странице Живого Журнала

[strelokin.livejournal.com]

"На парусах наша яхта может идти с максимальной скоростью 7 узлов (13 км/час), а на двигателе - 8 узлов (14.5 км/час). Так что паруса у яхты часто несут чисто развлекательную функцию."
Нифига себе развлекательная функция)) а как же экономия топлива в открытом море?

[peregaroff.livejournal.com]

очень интересно,я прада одного не моу понять зачем пользоваться двигателем если скорость от парусов и двигателя почти одинакова!по звездам можете идти или нет?честно скажу напичканость всякими электронными приборами современной техники меня сильно пугает,если вдруг что.....то конец

[g-victor.livejournal.com]

Двигателем имеет смысл воспользоваться когда нет ветра.

[lord-corwin.livejournal.com]

Немножко комментариев от яхтсмена со стажем :)

1. В общем и целом передний парус, о котором вы говорите, называется "стаксель". Генуя - это подвид стакселя, у которого шкотовый узел далеко заходит за мачту. (То есть, нижняя шкаторина паруса существенно длиннее, чем расстояние от крепления галсового угла стакселя до мачты.)

2. "Канаты", собственно, по-разному называются в зависимости от предназначения (на стопорах видно подписи): фалы - для подъема парусов, шкоты - для управления ими (есть еще брасы, оттяжки, ниралы...)

3. "Самый лучший ветер 30-60 градусов спереди". Либо я не понял формулировку, либо давайте уточним, что вы вкладываете в понятие "лучший".

Начнем с углов. Если вы пишете об острых курсах (ветер близкий к встречному), то 30° к истинному ветру - это практически наименьший угол, под которым способно идти парусное судно - и далеко не каждое судно на это способно. Тем более, далеко не каждый экипаж сумеет настроить паруса, чтобы так идти. 45° к ветру - весьма круто и требует хороших навыков. 60° к ветру - уже гораздо проще и правдоподобнее.

К тому же, острый курс к ветру почти автоматически означает необходимость идти в лавировку (то есть, периодически менять галсы), а также серьезный крен и дрейф.

Поэтому, если говорить о скорости и комфорте, то гораздо лучше бакштаг: ветер "боковой-попутный", курс к ветру, условно, больше 100, но меньше 170 градусов.

4. Про дизель как основной двигатель-движитель парусной яхты... Тут, конечно, вопрос религиозный. Но в те времена, когда я немало ходил под парусом, мотор заводили только при отсутствии ветра. Поэтому утверждение про "развлекательную функцию парусов" для меня выглядит гротескным.

[ammo1.livejournal.com]

Спасибо!

[upsya.livejournal.com]

а я говорил стаксель)

[geniusoff.livejournal.com]

lord_corwin, а ещё вы пропустили фразу "Основную тягу даёт генуя, направление яхте придаёт грот" )

[johann-silber.livejournal.com]

Так вот, оказывается, как устроена яхта! Открыл для себя много нового, спасибо:)

[billey-bones.livejournal.com]

Учись!

[el-perro.livejournal.com]

О сколько нам открытий чудных...

[johann-silber.livejournal.com]

Учусь!:))))

[forevermusic.livejournal.com]

Круто! Реально!

3000-ТОП

[3000top.livejournal.com]

Ваша запись появилась в рейтинге 3000-ТОП (http://www.3000top.ru). Отслеживать судьбу записи вы можете по этой ссылке (http://www.3000top.ru/search.php?search=ammo1).

[d-jem.livejournal.com]

Я брал на прокат яхту тут https://marin.ru/regatta_flotilla/ это незабываемые впечатления, которые до сих пор забыть не могу. Было бы не плохо иметь свою яхту, но пока будем брать на прокат. Попробовав раз, не остановишься.